Наткнулась вот на такую статью http://www.epl.ee/?artikkel=309043 , краткое содержаниев Виимси есть чудо подземные топливные складыв виде нескольких туннелей 800 метров длинной
Чудо карта, оригинал которой находится по адресу : http://www.hot.ee/kassirohi/kaart/hbtruini.bmp :
Click to view attachment
Ктоинть чтонить знает?
Full Version: Подземные топливные склады в Миидуранд
Слышел о нём ещё пару лет назад! находица всё правельно в вимси но за заборам! теперь там станция топливная !
Цитата(neila @ 20.2.2008, 14:11) 
Наткнулась вот на такую статью http://www.epl.ee/?artikkel=309043 , краткое содержаниев Виимси есть чудо подземные топливные складыв виде нескольких туннелей 800 метров длинной
Чудо карта - http://www.hot.ee/kassirohi/kaart/hbtruini.bmp
Ктоинть чтонить знает?
Чудо карта - http://www.hot.ee/kassirohi/kaart/hbtruini.bmp
Ктоинть чтонить знает?
Хы хы ты как маленькая, уже 20 раз обсуждали этот знаменитый теннуль на глубине 60 метров построенный Киевским метростоем.
QUOTE(TiX @ 20.2.2008, 22:34)
Хы хы ты как маленькая, уже 20 раз обсуждали этот знаменитый теннуль на глубине 60 метров построенный Киевским метростоем.
нуууу я помню что мы там ездили и чего то выискивали но я видимо пропустила большую часть диалога мимо ушей
Цитата(neila @ 21.2.2008, 10:59)
нуууу я помню что мы там ездили и чего то выискивали но я видимо пропустила большую часть диалога мимо ушей
Гы... вооот так всегда с тобою
врятли туда кавота пустят подаждём когда за деньги пускать туда будут!
Вот ета статья(я рашил скопировать на всякий случай), если кто может, то переведите!
Viimsis on maa all ligi kilomeetrised kütusemahutid
09. jaanuar 2006
Autor: Askur Alas
Artikli püsiviide http://www.epl.ee/artikkel/309043
Click to view attachment
Foto: PRIIT SIMSON
Viimsi poolsaare läänepoolses servas, mere ääres asuvad tohutud nõukogude ajal ehitatud maa-alused kütusemahutid, millest tavakodanikul ei ole aimugi.
Viimsi kütusemahutite näol on tegu kolme 780 meetri pikkuse ja viiemeetrise läbimõõduga tunneliga, mis on tänapäeval kütusefirma Milstrand omanduses. Keegi peale firma töötajate maa alla ei pääse, ka Päevalehel kulus firmalt nõusoleku saamiseks paar nädalat. Pärast seda, kui valvur on meie auto numbrimärki kontrollinud ja tõkkepuu avanud, asub meie ekskursioonijuhiks Milstrandi terminali tehniline direktor Madis Tomberg, kes juhatab meid punkri moodi ehitise juurde. Mobiiltelefonid kästakse minul ja fotograafil vastavalt ohutusnõuetele kohe välja lülitada, käte määrdumast hoidmiseks antakse sõrmikud. Võib üsna kindlalt öelda, et Eesti jaoks on tegu täiesti unikaalse ehitisega, mille rajasid 60-ndate lõpus Leningradi metrooehitajad, ütleb Tomberg, kui laskume metallkasti meenutava iidse tööstusliftiga 35 meetri sügavusele maa alla. Liftis on 70-ndate algust meenutav telefon - see oli aeg, kui mahutid kasutusele võeti. Ligi 12 korrust allpool väljume liftist ja siseneme ümmargusse tunnelisse, mille läbimõõt, nagu öeldud, on pisut üle viie meetri ja mis meenutab tõepoolest metrooŇ?ahti. Ka tunnelit vooderdavad betoonsegmendid peaksid Tombergi sõnul olema samad mis metroos҆ahtis. Oleme umbes 200 meetri pikkuses teenindusgaleriis, mida ääristavad metroole sarnaselt kõiksugu paksud juhtmed, laes on aga mahutitesse viivad kütusetorud ja ventilatsioonisüsteem, mis laseb siia vaid kuiva õhku. Maa-alune temperatuur peaks olema stabiilselt +6 kraadi, mis tagab strateegiliste kütusevarude pikaajaliseks hoidmiseks ülihead tingimused. Teenindusgaleriist siseneme ühte kolmest tunnelist, mis viivad kütusemahutite juurde. Tunneli ees on silt Nasosnaja 2 ja ees paks rauduks, mille Tomberg avab. Ent lisaks sellele kaitseb pääsu mahutisse veel kaks sarnast, umbes 20 cm paksust raudust. Mahuti pääslaruumist kütusetunnelisse saamiseks tuleks raudredelist alla laskuda ja ümmargune kaas maha keerata. Seda me siiski ei tee, sest Tombergi sõnul on mahutid diislikütust täis. Iga mahuti on samamoodi viiemeetrise läbimõõduga ja 780 meetrit pikk, suunaga Viimsi spaa poole - see tähendab, et näiteks staadioni all on sisuliselt kütusepaak. Pommikindlad hoidlad Turvalisuse pärast siiski muretseda ei tasu, sest hoidlad on ehitatud nii kindlad, et need peaksid pidama vastu koguni aatomirünnakule. Firma territoorium on ööpäevase valve all ja turvanõuded ranged - võõraid siia ei satu. Tänapäevasel ajal lisatud tuletõrjesüsteem täidab aga võimaliku ohu korral kogu ruumi kahe minuti jooksul vahuga. Uuendatud on ka kogu tehnoloogia - pumbad, nende juhtimine, torustik, elektrisüsteemid. Nõukogude ajal olid mahutid ühendatud Tallinna lahel asuva tankimiskaiga. Torud peaksid Tombergi oletusel praegugi merepõhjas alles olema, kuid mahutitega pole need enam ühendatud. Merel paiknevast, praegugi kõigile näha olevast kaist tangiti Nõukogude merelaevastiku aluseid, mõnedel andmetel koguni allveelaevu. Igasse hoidlasse mahub 17 000 kuupmeetrit vedelkütust, kogumaht on seega üle 50 000 kuupmeetri. Tagasi üles jõudes ja ringi vaadates valdab meid vaid üks tunne: nõukogude metrooehitajate usinus on olnud uskumatu. Viimsi kütusemahutid ‚ÄĘ‚ÄĘ 1969-1972 ehitati Viimsisse maa alla Nõukogude merelaevastiku strateegiliste kütusevarude hoidmiseks kolm 800-meetrist kütusemahutit, kust viisid torud ka lahel asuva tankimiskai juurde. ‚ÄĘ‚ÄĘ1999. aastal võõrandas riik Viimsi kütusebaasi kinnistu koos sellel asuva kütusemahutiga ning Maardu-Viimsi raudtee haruteega 5,36 miljoni krooni eest AS-ile Milstrand. ‚ÄĘ‚ÄĘFirma sai ka kohustuse investeerida 40 miljonit krooni ja likvideerida 9,6 miljoni krooni eest keskkonnareostus. Müügihind kujunes OÜ Simus Kinnisvara eksperthinnangu põhjal. Kinnisvarabüroo hindas objekti turuväärtuse 69,5 miljonile kroonile, millest maa-aluse kütusemahuti väärtus on 26,25 miljonit krooni; sellest arvati maha investeeringud. ‚ÄĘ‚ÄĘFinantsauditi osakonna peakontrolöri Ranno Saarmanni aruande kohaselt ei kasutanud riik müügihinna kujundamisel ära potentsiaali riigi tulude suurendamiseks.
Viimsis on maa all ligi kilomeetrised kütusemahutid
09. jaanuar 2006
Autor: Askur Alas
Artikli püsiviide http://www.epl.ee/artikkel/309043
Click to view attachment
Foto: PRIIT SIMSON
Viimsi poolsaare läänepoolses servas, mere ääres asuvad tohutud nõukogude ajal ehitatud maa-alused kütusemahutid, millest tavakodanikul ei ole aimugi.
Viimsi kütusemahutite näol on tegu kolme 780 meetri pikkuse ja viiemeetrise läbimõõduga tunneliga, mis on tänapäeval kütusefirma Milstrand omanduses. Keegi peale firma töötajate maa alla ei pääse, ka Päevalehel kulus firmalt nõusoleku saamiseks paar nädalat. Pärast seda, kui valvur on meie auto numbrimärki kontrollinud ja tõkkepuu avanud, asub meie ekskursioonijuhiks Milstrandi terminali tehniline direktor Madis Tomberg, kes juhatab meid punkri moodi ehitise juurde. Mobiiltelefonid kästakse minul ja fotograafil vastavalt ohutusnõuetele kohe välja lülitada, käte määrdumast hoidmiseks antakse sõrmikud. Võib üsna kindlalt öelda, et Eesti jaoks on tegu täiesti unikaalse ehitisega, mille rajasid 60-ndate lõpus Leningradi metrooehitajad, ütleb Tomberg, kui laskume metallkasti meenutava iidse tööstusliftiga 35 meetri sügavusele maa alla. Liftis on 70-ndate algust meenutav telefon - see oli aeg, kui mahutid kasutusele võeti. Ligi 12 korrust allpool väljume liftist ja siseneme ümmargusse tunnelisse, mille läbimõõt, nagu öeldud, on pisut üle viie meetri ja mis meenutab tõepoolest metrooŇ?ahti. Ka tunnelit vooderdavad betoonsegmendid peaksid Tombergi sõnul olema samad mis metroos҆ahtis. Oleme umbes 200 meetri pikkuses teenindusgaleriis, mida ääristavad metroole sarnaselt kõiksugu paksud juhtmed, laes on aga mahutitesse viivad kütusetorud ja ventilatsioonisüsteem, mis laseb siia vaid kuiva õhku. Maa-alune temperatuur peaks olema stabiilselt +6 kraadi, mis tagab strateegiliste kütusevarude pikaajaliseks hoidmiseks ülihead tingimused. Teenindusgaleriist siseneme ühte kolmest tunnelist, mis viivad kütusemahutite juurde. Tunneli ees on silt Nasosnaja 2 ja ees paks rauduks, mille Tomberg avab. Ent lisaks sellele kaitseb pääsu mahutisse veel kaks sarnast, umbes 20 cm paksust raudust. Mahuti pääslaruumist kütusetunnelisse saamiseks tuleks raudredelist alla laskuda ja ümmargune kaas maha keerata. Seda me siiski ei tee, sest Tombergi sõnul on mahutid diislikütust täis. Iga mahuti on samamoodi viiemeetrise läbimõõduga ja 780 meetrit pikk, suunaga Viimsi spaa poole - see tähendab, et näiteks staadioni all on sisuliselt kütusepaak. Pommikindlad hoidlad Turvalisuse pärast siiski muretseda ei tasu, sest hoidlad on ehitatud nii kindlad, et need peaksid pidama vastu koguni aatomirünnakule. Firma territoorium on ööpäevase valve all ja turvanõuded ranged - võõraid siia ei satu. Tänapäevasel ajal lisatud tuletõrjesüsteem täidab aga võimaliku ohu korral kogu ruumi kahe minuti jooksul vahuga. Uuendatud on ka kogu tehnoloogia - pumbad, nende juhtimine, torustik, elektrisüsteemid. Nõukogude ajal olid mahutid ühendatud Tallinna lahel asuva tankimiskaiga. Torud peaksid Tombergi oletusel praegugi merepõhjas alles olema, kuid mahutitega pole need enam ühendatud. Merel paiknevast, praegugi kõigile näha olevast kaist tangiti Nõukogude merelaevastiku aluseid, mõnedel andmetel koguni allveelaevu. Igasse hoidlasse mahub 17 000 kuupmeetrit vedelkütust, kogumaht on seega üle 50 000 kuupmeetri. Tagasi üles jõudes ja ringi vaadates valdab meid vaid üks tunne: nõukogude metrooehitajate usinus on olnud uskumatu. Viimsi kütusemahutid ‚ÄĘ‚ÄĘ 1969-1972 ehitati Viimsisse maa alla Nõukogude merelaevastiku strateegiliste kütusevarude hoidmiseks kolm 800-meetrist kütusemahutit, kust viisid torud ka lahel asuva tankimiskai juurde. ‚ÄĘ‚ÄĘ1999. aastal võõrandas riik Viimsi kütusebaasi kinnistu koos sellel asuva kütusemahutiga ning Maardu-Viimsi raudtee haruteega 5,36 miljoni krooni eest AS-ile Milstrand. ‚ÄĘ‚ÄĘFirma sai ka kohustuse investeerida 40 miljonit krooni ja likvideerida 9,6 miljoni krooni eest keskkonnareostus. Müügihind kujunes OÜ Simus Kinnisvara eksperthinnangu põhjal. Kinnisvarabüroo hindas objekti turuväärtuse 69,5 miljonile kroonile, millest maa-aluse kütusemahuti väärtus on 26,25 miljonit krooni; sellest arvati maha investeeringud. ‚ÄĘ‚ÄĘFinantsauditi osakonna peakontrolöri Ranno Saarmanni aruande kohaselt ei kasutanud riik müügihinna kujundamisel ära potentsiaali riigi tulude suurendamiseks.
пролегает на глубине 60 с чем то метров.
Хрен туда пустят. Кстати жители Виймси в полном ахуе от того, что хозяин фирмы-владельца тоннеля - с русским именем и фамилией(ну фамилия там скорее больше еврепейская). Типа если что, топливо ипанёт так что всё Виймси снесёт нах.
Зы. До сиз пор не понял, что эта тема делает в "Заброшенные сооружения". Система используется по прямому назначению - закачка и хранение топлива.
Хрен туда пустят. Кстати жители Виймси в полном ахуе от того, что хозяин фирмы-владельца тоннеля - с русским именем и фамилией(ну фамилия там скорее больше еврепейская). Типа если что, топливо ипанёт так что всё Виймси снесёт нах.
Зы. До сиз пор не понял, что эта тема делает в "Заброшенные сооружения". Система используется по прямому назначению - закачка и хранение топлива.
Топливные склады. Глубина 35 метров. Оттуда идут трубы под водой к заправке а таллиннском заливе. (каменная хрень что с пляжа виднеется вдалеке)
вид на 35м лестницу
насосная
тоненькая дверца
вид на 35м лестницу
насосная
тоненькая дверца
Зачет, однозначно!
Теперь рассказывай, какими судьбами ты там оказался?
Теперь рассказывай, какими судьбами ты там оказался?
и как додумался поломать форум гиганскими фотками? 
ой, простите, они уже уменшились. зачёт однозначно
Работаю в пожарке. Коллега там ставил пожарную сигнализацию. Я у него фотки взял. Сам там не был.
супер однозначно
Согласен, супер!
Я так понимаю, пройти лабиринт в обратную сторону никто не пробовал?
Интересно, на пирсе заправочном есть техническая охрана или нет...
Интересно, на пирсе заправочном есть техническая охрана или нет...
Да не лабиринт там, просто прямой тоннель! Сигналка обязательно есть! Лабиринты скорее будут от порта до бочек.
Основное хранилище находится в 1,5 км от малого, в холме на довольно-таки приличной глубине. Посмотреть бы что там
ага, главно не с факелом )
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.